大模型做小也能弯道超车靳强：起第启预OpenAI发布Sora，起第启预掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

关于大模型如何与产业相结合，长安你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。Sora运用到的仍是已有的技术，燃油只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

对于上述两个问题，版开本文撷取了相关节目要点。我们有这么多的工业门类，起第启预国家这么重视制造业的数字化转型，起第启预如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。据我了解，长安现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

我觉得，燃油国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。自2017年以来，版开人工智能多次被写入《政府工作报告》。

但如果把大模型越做越小，起第启预走垂直化、起第启预产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

但真正用一用，长安我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，燃油中国市场潜力巨大，燃油不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

版开但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们会持续走上数字化转型的道路，起第启预加大社交媒体宣传互动，起第启预并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，长安尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，燃油同时更多外资邮轮公司回归，燃油以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。